Deux Roues, Un guidon, des vibrations et des frissons.

Pour la première fois depuis longtemps, Depardieu m'a l'air sympathique.

Et la Mammuth, elle a une vraie gueule de belle bécane à piloter à la coule.

Sans casque serait l'idéal.

le moteur d'origine de "la vieille bête" est un 4 cylindre auto issu de la NSU 1200 TTS
( championne du monde des Rallyes en son temps ) C'était un outil de fou cet engin et pas si cool à piloter que ça, mon Bigounet car très lourd et pourvu d'une géométrie démente.... un vrai truc à faire des tout droit...

Ah ! D'après les vidéos, j'avais l'impression que c'était plus maniable qu'une 900 SS, une vraie machine à faire des tout-droit celle-là (un peu comme un quad' de bassiste ), avec son long cadre et son faible débattement de fourche .

personnellement je ne l'ai jamais montée la mammouth, mais j'avais un pote qui a roulé là dessus aux temps héroïques et il se plaignait de difficultés à la mettre sur l'angle dès qu'il cherchait à suivre les autres... Gros bras et gros déhanché obligatoire avec un centre de gravité vachement haut.... Chaud , chaud

rien à voir avec la "trapanelle" que j'affiche plus haut qui est tout son contraire ( mono 500, géométrie piste, light et freinage surdimensionné)

Voxan : Vente à la découpe début mai
09-04-2010 :

Suite au retrait de la SODEMO, la vente aux enchères des actifs Voxan aura lieu le 5 mai 2010 à 9 heures à l'usine d'Issoire pour le matériel de production et de bureau, et le lendemain à 14h30 à l'hôtel des ventes de Clermont-Ferrand, pour la dizaine de VX10 finies et immatriculables ainsi qu'une douzaine d'autres non terminées et non immatriculables. Il y aura en outre les motos du "musée", à savoir divers protos et surtout 2 vedettes : la VX10 de Thierry Sol, championne du monde IRC 2010 et le proto Super Naked créé par Philippe Starck pour le Salon de Paris 2007. La marque elle-même sera vendue ultérieurement, ce qui n'arrangera pas les affaires de ceux qui voudraient la faire rebondir. Ceux-ci devront investir dans le matériel de production sans savoir s'ils pourront se rendre propriétaires du nom, ni quand dans l'optique d'une éventuelle relance...

Par Alex Guichard, source Vadimof

J'ai regardé ça sans le son mais c'est un mélange de Easy Rider et des Blues Brothers... deux films cultes pour mes zigues... j'écouterai plus tard.

Hopper (Captain America), Fonda (Billy) et Nicholson (l'avocat Georges Hanson) avaient plus de gueule quand même. Non ?

Reste les HD, la route...

Je viens d'avoir 15 jours de vacances et j'en ai profité pour partir en moto ! Première étape: Chaumont -> Aix les bains. J'ai passé 2 jours à Aix. Puis Aix -> Annecy. Idem 2 jours à Annecy puis Annecy -> Chaumont. Au total 780 kms et que du bonheur. La moto était bien chargée: Top-case, sac à dos, sacoche de réservoir, la copine.

Les sensations sur des "longs" trajets sont fabuleuses, rien à voir avec mes 2,5 kms pour aller bosser ! J'ai pu un peu pousser la moto, la faire vrombir comme il se doit. Par contre, bien fatigué. N'ayant le permis que depuis un mois, beaucoup de concentration de ma part, ce qui fatigue vite. Mais ça restera un super moment !

15 000 Euros aux enchères pour la Super Naked de Starck



La page est définitivement tourné pour Voxan.

J'ai craqué pour un Vespa 125 vert pomme. :-)

Ma modeste, mais toujours vaillante, Suzuki 125 GT de 1974:



125 cc, 2 cylindres, 2 temps, 11 l/100km, un bruit "vintage" à souhait !
Le soucis: burne en mécanique s'abstenir, on me surnome le docteur House du deux temps !

11 litres aux 100, t'es sur...

C'est à peu près la taille du réservoir, non ?

Oui, c'est bien ça, 90 km max d'autonomie...
Même bien réglée... C'est deux carbus double corps.
Une conception d'avant le premier choc pétrolier quoi.
Un gouffre à essence, du bruit, de l'huile jusqu'aux oreilles, un freinage bien bordier, des pannes diverses et variées...
Les joies du vieux deux temps quoi...
Mais des reprises de fou pour la cylindrée, aucun bridage, c'est léger et très maniable.

Ah une vieille GT ! C'est sur que là niveau Grenelle, c'est plutôt malus fever ! Mais c'est de la bonne 125 des 70's ça. Comme les vieilles RD Yamaha.

http://www.derringercycles.com/index.html




http://www.moto-station.com/article4762-derringer-cycles-american-solex.html

Hop ! je rentre dans l'arène. J'ai finalement craqué pour un Vepsa LX125 vert pomme, sellerie brown tabacco.
(tu le vois mon doigt??)

Premières impressions : une facilité accrue de conduite !!! C'est très confortable, il y a de la reprise pour se dégager dans les bouchons, Mlle est au anges derrière. Bref que du bonheur.

Le petit plus : première répét motorisé donc hier soir. Ma basse (la BIG'o'precision) voyage dans un flycase Bodyglove hybrid, semi rigide, je la pose entre mes jambes, l'étui se cale presque tout seul, et ne gêne absolument pas, presque comme si je ne transportais rien. franchement aux anges !!


Bon allez, je vous laisse

bon c'est bien mimi tout ça mais je crois qu'on passe à coté de l'essentiel ici

il manque une marque UNE marque et je m'y colle

ma femme de tout les jours depuis 7 ans



sauf que la mienne est noire, avec le moteur tout alu, elle tabasse....

je me tate grave pour la meme en version lemans



sinon parfois dans un moment de faiblesse je me prend a vouloir ce genre d'outils



mais l'appel de la lemans est quand meme tres fort

Je veux mon bon Jérome ! Les Le Mans quelle histoire...

Je viens d'acheter l'optimate 4 pour la batterie de mon scooter 125 qui ne roule pas beaucoup l'hiver et qui me revient cher au printemps quand je vais chez mon concessionnaire faire recharger la batterie ou la faire changer quand il me dit qu'elle est morte (je le soupçonne de faire facilement du pognon).
Vous pensez quoi de cette chose ?
optimate4

J'ai acheté le même pour mon brelon et c'est magnifique. Un engin génial, autonome, propre, poli. Tu n'as à t'occuper de rien. Excellent achat !

Bon, ça me rassure, merci O'live.
De plus c'est pas bien cher je trouve (dans les 50 euros fdpin).
C'est la mort du p'tit commerce tout ça ma bonne dame !

N'hésites pas à installer le raccord batterie sur le scoot. Ainsi, pas besoin des pinces crocodile, juste le branchement sur le cable adhoc et zou. Plus de prise de tête de déchargement de batterie. Depuis que je l'ai je me demande pourquoi je n'y avais pas pensé plus tôt. Sur une batterie totalement à plat c'est efficace aussi. Recharge express, contrôle automatiques et périodiques, un petit coup de jus en plus si ça manque... autonome l'engin j'te dis ! Il ne manque plus qu'un panneau photovoltaïque.

Pas con l'idée du raccord.
Je vais tester le bouzin cet après-midi afin de vérifier que je ne me suis pas fait entuber par ma concession préférée.
Et puis il faudra que je poste des photos de mon scoot un de ces 4 aussi.

Bon, mine de rien , je viens de me taper les voies sur berges de paris avec le scoot 125, c'est quand meme la classe !

Le Mans, vous me tapez au coeur les mecs ! Maanceau de naissance le Bajito.

O'live a écrit:

Un engin génial, autonome, propre, poli.

Est-ce que le voltage est constant et améliore la dynamique des médioumes ?

Une Le Mans, c'est que des bonnes vibes. La dernière bécane que j'ai "pilotée". Y a une paire d'années.

La Guzzi Le Mans... une machine qui envoie de la rillette.