Deux Roues, Un guidon, des vibrations et des frissons.

ça fout les boules ce genre de conseil.... franchement ...

Sinon mon conseil ( issue d'une expérience malheureuse) c'est que la remorque ait un vrai plancher en plus du rail-guide pour poser tes pieds quand tu manœuvres .... ça peut t'éviter des frais médicaux importants ( même si tu as des relations dans le milieu...) sans parler de la facture HD ......


donc regardes plutôt dans les remorques plateau + un rail que tu fais boulonner + un deuxième qui te servira de rampe et qui se bloque à coté avec des écrous papillon pour rouler.....

deux bonnes sangles courtes pour fixer au niveau des deux jantes sur le rail et deux autres longues et avec des cliquets pour finir le boulot..... et roule ma poule ....

Merci,Papao !


C'est vrai que monter et descendre l'engin doit demander une certaine experience.

Ou des bras costauds.

Le plateau,c'est pas bête.

Je me pose aussi la question de savoir si on doit être deux obligatoirement.

Un qui tient la moto quand elle est en place,l'autre qui la sangle.

Ou si c'est faisable seul .

c'est comme en amour .... à deux c'est mieux.....

mais tu peux y arriver seul si tu t'organises bien et que tu as une bonne béquille posée sur un plateau ..... maintenant je n'ai jamais fixé sur un plateau un deux roues aussi lourd qu'une HD ..... alors je ferais gaffe à ta place


sinon il existe des remorques qui te permettraient d’assurer l'après vente :


la classe non ?

On moque souvent la Production Française...mais y'a eu quelques belles tentatives à une autre époque !

Motobécane par exemple








Et d'autres Marques aussi comme Terrot




Côté Moulins par contre ça sent pas vraiment les foudres de guerre...ou plutot si, mais d'après guerre en fait

mon père roulait sur une 500 Terrot "optimisée" ( c'est à dire bien réglée....c'est tout ) et il laissait sur place les anglaises au feu rouge dans Paris..... C'était pourtant les vedettes de l'époque ..... Il n'y a que la tenue de route et le freinage qui étaient .... parlons d'autre chose ...





c'est la première bécane sur laquelle je suis monté ( entre les guiboles paternelles bien sur ) ....

la valeur n'attends pas le nombre des années......

Elles ont du mojo ces vieilles bécanes mais faut être connaisseur en mécanique pour pouvoir s'en occuper à mon avis.


Pour ceux qui suivent et que ça intérresse,j'ai donc acheté une remorque porte-moto.

Une Lider,fabricant mayennais,qu'on trouve partout dans le coin.

http://lider.fr/remorques/porte_motos_2012.html


En situation :





Et sur les bons conseils de Papao,j'ai installé un plancher en alu larmé.

Ca donne ça :





L'avantage du plancher est évident et vu que le rail se démonte en deux temps ,trois mouvements,ça me fait un plateau pour transporter tout et n'importe quoi.

Par exemple la tondeuse autoportée quand il faut allait faire une révision.


Si y'en a qui veulent des détails sur les porte-moto et leur utilisation,je suis à leur disposition étant devenu moins nul en la matière maintenant.

GENIAL ....... la deuxième photo me plait mieux.....

tu tractes en GR ?

Oui,plus de 10 ans et pas mal de km au compteur,mais increvable.

C'est la version 4 Cylindres.

j'ai eu la chance posséder un 6 cylindres et la malchance d'avoir eu envie de le vendre........ je le regrette encore.... c'était un bon "camion"...

Te voilà équipé.
Dommage que les sangles en mode guirlande fassent tâches.

Par contre, la ligne de la belle est 'achement réussie.

L'Anat' a écrit:

Et sur les bons conseils de Papao,j'ai installé un plancher en béton armé.

T'en fais pas un peu trop ??!!!

AraokAtao a écrit:

mon père roulait sur une 500 Terrot

Le mien en Monet-Goyon. Freinage pas terrible non plus. Il a tué une chèvre avec.

non plus. Il a tué une chèvre avec......... épousé la bergère pour se faire pardonner ....et me voilà .....

Une fois la bulle virée,elle doit avoir un sacré mojo !

5600 €uros .




http://www.leboncoin.fr/motos/330473425.htm?ca=4_s

Ouais, bien burnée la petite!

Ne me manque que le permis moto

Qu'est-ce que t'attends,Yardie ?

Y'a pas d'âge pour se faire plaisir.

De plus, t'as des chances de l'avoir.

L'Anat' a écrit:

Une fois la bulle virée,elle doit avoir un sacré mojo !

Superbe franchement Charnue et discrète à la fois

(Au passage j'arrive plus à télécharger des photos sur le bc en "enregistrer sous"...comment t'as fait, c'est le lien direct que tu as mis )

Moi non plus BK .

Je fait une capture d'écran ==> Photofiltre ==> Hostingpics.net

C'est du boulôt mais vous le valez bien !

Thanks L'Anat', je vais m'essayer ça

Le temps passant,je découvre les joies des motos à l'américaine.

Et les angoisses qui vont avec un réservoir qui contient une dizaine de litres d'essence.

Et l'absence d'une jauge d'autant plus énervante quand on voit le prix de l'engin et sa consommation

Mais bon,faut savoir ce qu'on veut dans la vie.

L'oeil rivé sur le compteur kilométrique,ca bouffe le plaisir de conduire.

Y'a bien un témoin d'alerte qui s'allume quand le réservoir est presque vide,mais la fonction est aléatoire pour rester polie et ça me fait une belle jambe de chercher en catastrophe une pompe à essence.

Fallait acheter de l'allemand avec une citerne en guise de reservoir me répondront les mauvaises langues.

Bref,j'ai installé un "Kit de jauge de carburant pour sportster" dixit le catalogue épais comme le botin New-Yorkais.

Détection de capacité intégrée au réservoir avec information sur un indicateur à LED monté sur le guidon en remplacement du cache maitre cylindre de frein.



Et ça fonctionne super bien.

4 témoins LED qui s'éteignent au fur et à mesure de la baisse du niveau d'essence.



Je suis content et je roule le sourire au lèvres.

Fais gaffe aux moucherons

Le 1200 avé le tête de fourche purée... j'adore même avec. ça doit gronder comme j'aime et quel look de fou. Grrrr....

Sûrement très pratiques ces LED bleues mais un côté manche de Warwick qui casse un peu le mythe du biker poussiéreux, isn't it ?